Le 14 août 2022

Un pessimiste, un optimiste, un réaliste, un tunnel, un train et un conducteur

Elle est bonne celle-là, tout est une question de perspective, dans la vie :

Le 2 juillet 2019

Proverbe/citation du jour

« Happy is the man who finds a true friend, and far happier is he who finds that true friend in his wife. »-Franz Schubert

Les joies du mariage

Ce qui suit risque de ne pas plaire à plusieurs visiteurs.

Dites-vous qu’il faut savoir prendre les choses de la vie avec un grain de sel!

Le 4 janvier 2019

Proverbe/citation du jour

“L'occasion. Notre seul pouvoir est de la saisir.”-Jean Grenier

Un jour lointain où la Haute-Gaspésie a manqué le train

Radio-Canada indique que le transport ferroviaire reprend de la vigueur, en Gaspésie. La ligne de chemin de fer qui va de Matapédia à Gaspé n’est pas dans le meilleur des états, mais elle demeure quand même un lien de transport lourd vers l’extérieur non négligeable.

Convoi de pales d'éoliennes Photo: Luc Lévesque (via Radio-Canada)

La Haute-Gaspésie, appelée jadis « Gaspé Nord », a quant à elle raté le train, il y a de cela maintenant plus de 60 ans. Cela est aujourd’hui un fait oublié par plusieurs.

En effet, à l’époque des années 1950, la possibilité que le chemin de fer qui va jusqu’à Matane soit prolongé jusqu’à Sainte-Anne-des-Monts a été discutée. J’ignore les détails de l’histoire, mais selon ce que des personnes âgées m’ont raconté à ce sujet, les personnes d’influence de l’époque auraient préféré que l’on prolonge la route du Parc de la Gaspésie vers New Richmond à la place.

Je ne dispose dans mes archives personnelles que d'un seul document où on mentionne le sujet, soit un discours de J.-Robert Lévesque, alors député libéral pour Gaspé-Nord, alors que Duplessis était au pouvoir, au début des années 1950. Il y était d'ailleurs aussi fait mention de la possibilité que la défense nationale construise une grosse station radar dans le secteur de Mont-Louis.

Si tel est le cas, le manque de vision de ces « influents » a causé un tort économique durable en Haute-Gaspésie. Il est clair qu’un chemin de fer allant vers l’extérieur n’était pas (et ne serait pas plus de nos jours) une nécessité absolue, mais ce serait quand même un atout de plus pour permettre le transport lourd vers l’extérieur.

Le 7 septembre 2016

Proverbe/citation du jour

«Une révélation est la compréhension de ce que l'on sait déjà. C'est le chemin qu'emprunte chaque artiste. Ce tunnel imprécis d'heures ou d'années. Qui mène au moment où l' on peut enfin dire : c' est maintenant.»-David Foenkinos

Le tunnel ferroviaire de Tidehead

Lorsque je vais dans le Nord du Nouveau-Brunswick, en ballade, il m’arrive de m’arrêter au Morrissey Park, une halte routière située à Tidehead, un petit village d’environ 1000 habitants qui se trouve à une dizaine de kilomètres de Campbellton. Voici Morrissey Park en photos, d’abord deux tirées du site Web de Tidehead, puis une autre de la vue sur la rivière Restigouche, en direction ouest, que j’ai prise en fin de semaine dernière.

Ces photos de Morrissey Park ne sont pas très bonnes, je vais veiller à en prendre d'autres avec une meilleure vue d'ensemble à mon prochain passage. En automne, avec les feuilles colorées et la végétation moins épaisse, la vue sur la rivière n'en sera que meilleure :

Pendant des années, je suis passé dans le secteur de Tidehead sans même savoir que Morrissey Park est situé au-dessus du seul tunnel ferroviaire actif de toute la région des Maritimes. Ne trouvant pas beaucoup de photos du fameux tunnel, j’ai décidé d’aller en prendre moi-même.

Si vous souhaitez le voir de vos yeux, je vous déconseille de le faire à partir du parc. Il est possible de descendre le long de la falaise, mais cela n’est pas sans risque.

L’accès le plus simple est via la voie ferrée, du côté est. Vous pouvez stationner votre véhicule le long de la route, et par l’entrée qui mène à un chalet incendié situé tout près, vous pouvez y accéder. Voici des photos, avec des commentaires.

Une vue à partir de la traverse qui mène vers un chalet incendié.

Les travaux sur la voie ferrée ont débuté en 1875.

Le premier train est passé par ici en 1878.

On aperçoit enfin l'autre côté du tunnel.

Il faut marcher quelques centaines de mètres pour atteindre les lieux.

La voie ferrée est en courbe comme vous pouvez le constater.

Imaginez les efforts consacrés à creuser ce roc.

Le tunnel n'est pas très long.

L'intérieur n'est pas si sombre.

Une vue vers l'est à partir de l'intérieur du tunnel.

La voie ferrée en direction est, à la sortie.

L'entrée est du tunnel. Morrissey Park est juste au-dessus!

Vous comprenez pourquoi je vous suggère de ne pas descendre via le parc?

En se plaçant sur le côté de la voie, on a une meilleure vue.

À ce moment du jour, le Soleil n'illuminait pas bien les lieux.

Un jour j'y retournerai quand le Soleil sera sur le point de se coucher à l'ouest!

Combien de milliers de trains et de passagers sont passés par ce "trou"?

Le roc est couvert de particules de suie des locomotives. On voit des traces de peinture plus récentes.

Un court vidéo réalisé du côté ouest du tunnel :

Voilà pour cette visite du tunnel ferroviaire de Tidehead.

Vous aurez ici des détails sur la construction de la voie ferrée.

Un triste fait à noter : c’est à quelques kilomètres à l’est de Tidehead, dans le village appelé Flatlands, que sont décédés en fin de semaine dernière, lors de l’écrasement d’un hélicoptère, le chanteur Bob Bissonnette et le pilote de l’appareil.